上海阿里云代理商：汽車(chē)云如何加速自動(dòng)駕駛大范圍商業(yè)落地
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人類(lèi)對于自動(dòng)駕駛的探索已經(jīng)持續了近百年。
從1925年“美國奇跡號”最初的無(wú)線(xiàn)電遙控方式,到逐漸普及的ADAS、ADS,以及正在開(kāi)始嘗試取消安全員的Robotaxi,自動(dòng)駕駛承載著(zhù)車(chē)輛、圖形、仿真、控制、人工智能等諸多領(lǐng)域科學(xué)家和工程師的傳承和夢(mèng)想。
2004年之后,來(lái)自斯坦福大學(xué)的Sebastian Thrun、卡耐基梅隆大學(xué)的Chris Urmson等人工智能專(zhuān)家為當代自動(dòng)駕駛搭建了由機器學(xué)習和感知硬件設備相結合的基本架構,并一直沿用至今。
在這樣的架構下,自動(dòng)駕駛促成了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、汽車(chē)工程的偉大融合。前沿領(lǐng)域的技術(shù)突破和數據積累正在碰撞出越來(lái)越多的火花,現在,已經(jīng)可以看到自動(dòng)駕駛大規模商業(yè)化的曙光。
未來(lái),在自動(dòng)駕駛技術(shù)加持下,汽車(chē)將不再是一個(gè)傳統意義的交通工具,而是一個(gè)高度智能的移動(dòng)終端,汽車(chē)也將成為智慧城市的基礎設施。
與此同時(shí),自動(dòng)駕駛技術(shù)將不斷顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈原有的價(jià)值分配格局。
據 idc 發(fā)布的報告預測,智能網(wǎng)聯(lián)系統在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內的裝配率預計將在 2025 年達到 83% 的水平,出貨量將增至 2490 萬(wàn)臺,年復合增長(cháng)率(CAGR)16.1%。
目前,自動(dòng)駕駛能力已經(jīng)成為汽車(chē)在終端市場(chǎng)激烈的競爭中最為突出的賣(mài)點(diǎn)之一 ,越來(lái)越多的主機廠(chǎng)正在把握變局中的機遇。
近日,阿里巴巴集團與吉利控股集團簽署戰略合作協(xié)議,雙方將在云計算和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)智能化及智能出行、數智化營(yíng)銷(xiāo)、可持續發(fā)展等四個(gè)方面開(kāi)展深入合作,共同輸出智能汽車(chē)行業(yè)的全鏈路數字化解決方案,聯(lián)合打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數字化新標桿。
云計算恰恰是打通數字工廠(chǎng)、自動(dòng)駕駛、智能座艙、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、出行業(yè)務(wù)、整車(chē)直銷(xiāo)等智能汽車(chē)從生產(chǎn)到終端全過(guò)程,消除這些前沿領(lǐng)域的數據隔閡、加速技術(shù)商業(yè)化落地的強力抓手。
云計算助攻自動(dòng)駕駛臨門(mén)一腳
2022 年,自動(dòng)駕駛相關(guān)的政策法規接連破冰,取消安全員的無(wú)人駕駛車(chē)輛即將開(kāi)始在自動(dòng)駕駛實(shí)驗區小范圍運營(yíng),高級輔助駕駛更是實(shí)現了大范圍商業(yè)化落地。
工信部數據顯示,2022年前6個(gè)月,國內具備輔助駕駛功能的乘用車(chē)銷(xiāo)量達288萬(wàn)輛,滲透率升至32.4%,同比增長(cháng)46.2%。
而在自動(dòng)駕駛時(shí)代,因為要依靠毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等更多傳感器來(lái)輔助駕駛,車(chē)端的數據量呈指數級上升,據Morgan Stanley公布的數據顯示,自動(dòng)駕駛汽車(chē)每小時(shí)將從攝像頭、雷達和其他傳感器獲得多達 40TB 的數據,據此測算每年將產(chǎn)生PB級的數據。
隨著(zhù)智能汽車(chē)大規模進(jìn)入市場(chǎng),主機廠(chǎng)和自動(dòng)駕駛公司則要應對幾十萬(wàn)、甚至百萬(wàn)級的并發(fā)數據,在數據處理方面的需求快速攀升,數據量從 PB 級到 ZB 級的增長(cháng),將極大考驗車(chē)企和自動(dòng)駕駛技術(shù)供應商在算法、數據、存儲和計算上的能力。
未來(lái),無(wú)論對于車(chē)廠(chǎng)和供應商,還是智能汽車(chē)的終端用戶(hù),想要獲得更好的自動(dòng)駕駛體驗,來(lái)自“云”的服務(wù)將像水、電、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )一樣成為生活必需品。
從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō),自動(dòng)駕駛需要云端海量存儲空間與計算資源支撐,并在此基礎上構建數據采集管理、樣本標注、算法訓練評測、診斷調試、云端仿真、實(shí)車(chē)反饋閉環(huán)等全流程云服務(wù)。
而這些,無(wú)疑是云廠(chǎng)商更擅長(cháng)的領(lǐng)域,由專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)云提供支撐自動(dòng)駕駛研發(fā)、運行的全鏈路服務(wù)以及開(kāi)發(fā)平臺,更將加速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大量細分賽道中的初創(chuàng )企業(yè)打通合作共贏(yíng)的生態(tài)。
并且,除了自動(dòng)駕駛,主機廠(chǎng)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在智能制造領(lǐng)域對云計算的多樣化需求正在快速增長(cháng),云計算正在串聯(lián)起越來(lái)越多的新業(yè)態(tài)。
“汽車(chē)云”承載不同業(yè)態(tài)深度融合
無(wú)論是當前處于市場(chǎng)焦點(diǎn)的L2+級輔助駕駛,還是代表未來(lái)的高等級自動(dòng)駕駛,背后都有著(zhù)大量新業(yè)態(tài)在快速成長(cháng)。根據麥肯錫預測,自動(dòng)駕駛駕駛汽車(chē)到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。當下,只有跑得快才能把握住市場(chǎng)機遇。
而云計算正肉眼可見(jiàn)的加快主機廠(chǎng)和自動(dòng)駕駛公司的智能化進(jìn)程。
2022年 6月,在智己汽車(chē)“新世界智能原點(diǎn)”發(fā)布會(huì )上,阿里云智能副總裁、汽車(chē)&制造行業(yè)總經(jīng)理李強介紹:智己的全量數據已跑在阿里云上進(jìn)行智能駕駛模型的訓練優(yōu)化,訓練效率提升了70%。
基于阿里云智能計算平臺,2022年8月,小鵬汽車(chē)在烏蘭察布建成了國內最大的自動(dòng)駕駛智算中心“扶搖”,用于自動(dòng)駕駛模型訓練?！胺鰮u”算力可達600PFLOPS,將小鵬自動(dòng)駕駛核心模型的訓練速度提升了近170倍。
不單是增速和提效,云計算更是帶來(lái)了空前的降本,據何小鵬對智能汽車(chē)未來(lái)算力成本的解讀:如果現在不以這樣的方式提前儲備算力,那么今后5年內,企業(yè)算力成本會(huì )從億級,加到數十億級。
新勢力和傳統車(chē)企在智能化時(shí)代來(lái)到了同一條起跑線(xiàn),面對量產(chǎn)車(chē)不斷下線(xiàn)帶來(lái)的海量Corner case,老牌主機廠(chǎng)自建IDC做數據運營(yíng)的方式已經(jīng)落伍,轉向混合云成為必然。
據阿里云介紹,其“汽車(chē)云”在國內已經(jīng)服務(wù)于超過(guò)70%的汽車(chē)企業(yè),在2022年取得了近100%的增長(cháng),小鵬、一汽、吉利、長(cháng)城、長(cháng)安、地平線(xiàn)等企業(yè)已上阿里云。
憑借大量成熟案例和行業(yè)Knowhow,阿里云“汽車(chē)云”為汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)的合作伙伴們提供從研發(fā)、制造到流通領(lǐng)域的全方位云端解決方案,并以“一橫三縱”的骨干勾勒出為汽車(chē)企業(yè)提供的技術(shù)和可承諾的業(yè)務(wù)效果。
以數據驅動(dòng)為核心的“汽車(chē)云”,憑借對數據價(jià)值的深度挖掘,正在將其拓展為下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)級別的云計算市場(chǎng)。
“汽車(chē)云”深度賦能產(chǎn)業(yè)鏈的案例比比皆是。
比如,做自動(dòng)駕駛需要海量的數據來(lái)做數據標注、大模型訓練、仿真驗證,但是其中又涉及到大量重復性的工作,對于初創(chuàng )項目來(lái)說(shuō)有很多難以避開(kāi)的坑。而“汽車(chē)云”有著(zhù)完整的工具鏈和豐富的場(chǎng)景、在合規性、真實(shí)性等方面已經(jīng)實(shí)現了完整的布局,可以大幅提升研發(fā)、測試的效率。
“汽車(chē)云”依托無(wú)可替代的生態(tài)穿透力,在為眾多主機廠(chǎng)賦能的同時(shí),對于不同細分賽道的自動(dòng)駕駛公司們吸引力不言而喻。
加速器見(jiàn)證自動(dòng)駕駛開(kāi)啟商業(yè)化十年
相比于正在數字化、智能化轉型中的主機廠(chǎng),自動(dòng)駕駛公司大都是誕生于云計算時(shí)代的“云原生”企業(yè),他們更懂云,對于云也有著(zhù)完全不同的訴求。
而自動(dòng)駕駛是“汽車(chē)云”賦能智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要場(chǎng)景,在數字化、智能化的浪潮中,“汽車(chē)云”更將是全新業(yè)態(tài)中創(chuàng )新的源動(dòng)力。
本次,由阿里云發(fā)起的自動(dòng)駕駛加速器覆蓋感知、芯片、算法、標注、圖商、工具鏈、仿真等領(lǐng)域的創(chuàng )新企業(yè),目前已經(jīng)啟動(dòng)招募,并即將集結。
針對加速器,阿里云集結自身乃至阿里集團的技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)資源,同時(shí)協(xié)手NVIDIA、汽車(chē)主機廠(chǎng)、知名投資機構、頭部科技媒體,為入選加速器的企業(yè)提供策略、技術(shù)、資金、生態(tài)、品牌等多維度的加速賦能與生態(tài)合作,加速自動(dòng)駕駛創(chuàng )新企業(yè)成長(cháng),共建自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)。
阿里云為自動(dòng)駕駛加速器的創(chuàng )新企業(yè)準備了三大加速權益,以及八大模塊,幫助自動(dòng)駕駛科技企業(yè)加速融入阿里云自動(dòng)駕駛生態(tài)。
同時(shí)阿里云導師團及數十位行業(yè)大咖,將深度參與加速器線(xiàn)上、線(xiàn)下集結,和自動(dòng)駕駛科技企業(yè)共同探究自動(dòng)駕駛技術(shù)趨勢、產(chǎn)品方案及場(chǎng)景應用。
阿里巴巴集團副總裁、阿里云智能全球銷(xiāo)售總裁蔡英華表示,自動(dòng)駕駛是獨特的汽車(chē)行業(yè)場(chǎng)景,新勢力、傳統車(chē)企開(kāi)展軍備競賽,阿里云與車(chē)企的合作關(guān)系進(jìn)入新的發(fā)展階段。阿里云將繼續與伙伴一道,認知彼此的價(jià)值,并在此基礎上為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。
阿里云智能副總裁、阿里云汽車(chē)&制造行業(yè)總經(jīng)理李強表示,自動(dòng)駕駛賽道蘊含著(zhù)巨大的數據量、計算力和深度的AI能力需求,自動(dòng)駕駛創(chuàng )新企業(yè)不僅有機會(huì )成為阿里云的生態(tài)伙伴,更有可能成為新一批標桿。
NVIDIA 中國工程和解決方案高級總監賴(lài)俊杰博士表示,未來(lái)的汽車(chē)將由軟件定義,自動(dòng)駕駛將在云端和車(chē)端都需要強大的計算平臺。NVIDIA 希望和阿里云合力打造強大的軟硬件生態(tài),為客戶(hù)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上,提供豐富的一站式選擇。